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苏州为何要执意建机场?这是城市4.0标配

责编:李戴鑫      来源:新华旅游网    https://www.ahnewsw.cn      发布时间: 2019-11-28 17:00

上海第三机场落子何方尚无定论,之前有媒体报道南通已经抢得先机,上海方面对此进行了否认。从实际情况看,第三机场建在南通,于上海而言并无实质性利好。站在这个角度上分析,其实苏州算是最佳选项。

但苏州似乎对此不买账,若是真的建了第三机场,自己只得了一个冠名权而已。因此苏州急切的想上马自己的机场。

苏州为何要执意建机场?这是城市4.0标配

苏州建机场,可谓是“夙愿”了。今天的金鸡湖大道,苏州人还是习惯称其为“机场路”,这条路,不仅是因为它是当年直通虹桥机场的便捷大道,更是承载了苏州建设自己机场的梦想。为了这个机场,苏州人几十年忙前忙后,遗憾的是,到目前还是没有向前迈进一步。

以今天苏州的经济体量,承建一家机场绝非是一种负担,况且区域内存在着大量的商务及物流需求。

2018年,苏州GDP为18697亿,位列江苏省第一,在全国排名第七。GDP前十位,只有苏州不是直辖市,不是省会,不是特区,一个地级市,就是这样的惹人眼球。

其实,今天的苏州,和历史上的地位相比,可谓是跌至谷底了。

历史上的苏州有多牛?

它是吴王阖闾称霸的基地,是项梁、项羽的起兵之地,隋唐时代,苏州经济开始超越北方。

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到了宋代,“苏常(州)熟,天下足”,这个江南鱼米之乡,在农耕时代的重要性不言而喻,因此,“上有天堂下有苏杭”成为不争的事实。到了清代,苏州的经济地位进一步提升,“人间都会最繁华,除是京师吴下有”,苏州已经成为仅次于京城的第二繁华之地,其赋税贡献占到了大清的十分之一。

一个城市的发展,离不开两个因素,其一是政治地位。

苏州的名字很多,吴、姑苏、平江府、平江路、隆平府、会稽郡等。从这些名字,外面就可以看出,历史上,苏州的政治地位相当高,大体相当于今天的省级规模。它做过吴国的国都,当过会稽郡的府治,两宋平江府的治所,清代江苏巡抚驻地。

其二就是基础设施的营建。

伍奢一家惨遭楚平王灭门,惊魂未定的伍子胥一路东逃至吴国,并受到吴王阖闾的重用。公元前514年,伍子胥“相土尝水,象天法地,造筑大城”,城墙周长23.9公里,开设八陆门八水门,根据江南水乡特点,城中河网密布,往来舟楫不断。这个城建规模,即便是放到今天,依然是一项巨大的工程。

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阖闾大城建好后,它就承担起了阖闾称霸的重任。

到了明清,苏州更是一骑绝尘,太湖之畔,运河之利,转口贸易的发展,使得苏州成为物资南北流通的枢纽。

城墙的建成,将这个原本的小城捏合成一座大城,为人气的聚集提供了载体,物产丰饶、往来之便则将人气聚拢过来。

提起城建,很多人就想到它对GDP的拉动作用,其实不完全是这样的。因为它的作用,更大的是对“人气财气”的聚拢。

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人聚财拢,人散财亡。

苏福路,本是苏州通往光福镇的一条快速公路,现已经分段更名。提起“苏福”,便是苏州人的心头之痛。

1860年,李秀成攻占苏州,并将苏州府改称苏福省,太平军来到苏州后,对通商规则进行了大幅度的改变,使得苏州的手工业、纺织业等受到严重冲击,到1863年清军“光复”此地后,这个大清曾经的经济中心,已然破败不堪。

据《苏州府志》卷十三记载,1851年,苏州府人口总量为654.1万,到了1865年,人口已经锐减到228.9万,人口降幅达65%!

减员的这些,一部分是受战争影响,另外一部分则是外逃到了上海,这个曾经自称“小苏州”的地方,在清军剿灭太平天国后成功取代苏州,变成了大上海,成为清朝的经济中心,自此,苏杭二州只能靠边站了。

苏州为何要执意建机场?这是城市4.0标配

再比如,历史上有名的“扬一益二”,扬州也是因为占据十字黄金水道,成为古代顶级繁华之都,益州(成都)则是因为都江堰水利工程,才有了“天府之国”的称号。

农耕时代,垒土成城,提高了抵御其他部族及诸侯的能力,成为生产力发展的保护罩,这是城市发展的1.0时代。

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进入手工业时期,各地物产交流,成为一种需求,内河航运的重要性开始凸显,这是城市2.0时代。

随着机器、电力的应用,人类活动范围扩大,洲际交通开始出现,通江达海成为繁华城市的标配,这是城市3.0时代。

随着科技的快速发展,各种快节奏迎面扑来,洲际联通仅靠火轮显然是不行了,航空变成了首选,这是城市4.0时代。

一个城市若是没有航空,在配置上,它已经跟不上时代节奏了。